中國評論專訪: 民進黨要趕快重拾民心

專訪郭正亮：民進黨要趕快重拾民心
http://www.chinareviewnews.com 2008-03-25 01:53:14

中評社台北3月25日電（記者　鄒麗泳專訪）

民進黨接連在“立委”與“總統”選舉慘敗，黨內改革聲浪四起，現任“體委會副主委”、民進黨前“立委”郭正亮接受中評社專訪時認為，淪為在野黨的民進黨當前要務是，重新整合黨的組織，以及強化政策論述能力。民進黨現今並沒有路線爭議或轉型問題，而是淪為在野黨後該如何重拾人心，以政策論述取勝，並與國民黨競爭。

　　郭正亮是台大社會系碩士、美國耶魯大學政治學博士，大學時代即參與民主運動，曾任學運刊物《南方》雜誌總編輯，著有《民進黨轉型之痛》一書。他並曾擔任民進黨文宣部主任、政策會執行長。

　　郭正亮分析，國民黨與馬英九都主張較為開放的兩岸政策，但在全球通貨膨脹及自由化的壓力下，兩岸開放性政策勢必產生許多負面效應；例如，貧富差距擴大、環保惡化、黑心食品、人蛇集團等管理失當問題會加速社會問題的嚴重性。

　　郭正亮認為，這些都是民進黨可以經營且關注的議題，民進黨未來應朝向歐洲的社會民主黨方向走，或者類似美國民主黨、英國工黨的角色，前提是民進黨必須提出比國民黨更好、更可行的政策。

　　他分析，民進黨正處於“總統”大選後的療傷止痛期，現今可能無法思及這些較為深層的命題，不過在五月份選出新任黨主席之後，黨內必須展開政策大辯論，也必須進行黨的組織改造。他奉勸黨內同志，應趁黨領導權還在看守的過渡時期回去多讀點書，仔細思考民進黨未來該往哪個方向走。

　　他認為，黨內大辯論應該會等到黨主席改選後再進行，屆時新任主席會就黨的組織、辯論及改造議題進行討論。針對深綠支持群要求民進黨實踐“正常國家決議文”，否則不排除退出民進黨一事，郭正亮認為，目前民進黨沒有路線或轉型的問題，有關路線的“台灣獨立”運動實質化、務實化及更改“國號”等問題早已處理完成，沒有必要再討論。他說，民進黨是一個政黨，不是從事政治運動，政黨考慮的問題比較複雜。

　　最近被點名的新任黨主席熱門人選包括蘇貞昌、游錫堃、葉菊蘭、李應元等。郭正亮認為，新任主席應該具備2012年“總統”大選候選人的能量、全台性知名度、能夠扛起輔選明年縣市長重責大任的人。但他不願點名哪位民進黨檯面上政治人物具備這些特質。民進黨已決定，黨主席選舉於5月25日舉行。

　　至於，謝長廷辭去黨主席之後的代理人選，他認為，代理主席只是過渡性質，不宜有強勢作為，“立院”黨團總召柯建銘是適當的人選。郭正亮表示，民進黨在“總統”大選慘輸，黨內確有世代交替聲浪，但是目前學運世代似乎還不盡成熟，不太可能一下子由學運世代(青壯派)接班，也接不起來，美麗島律師世代仍居重要角色。

　　另外，有關黨內菁英未來動向問題，郭正亮認為，長昌總部執行總幹事李應元及“行政院秘書長”陳景峻形象都不錯都是參選台北縣長的熱門人選，“內政部長”李逸洋、“農委會主委”蘇嘉全、前“總統府副秘書長”卓榮泰等都可投入明年縣市長選舉。而任期屆滿二屆的台南市長許添財與台南市“立委”賴清德對調，高雄縣長楊秋與與“立委”陳啟昱對調，互換參選縣市長及“立委”都是可能的發展方向。

直航談判，比想像中艱難

馬英九高票當選總統，很多人以為只要不再有主權爭議，
只要兩岸回歸九二共識，直航指日可待。
這種看法，恐怕低估了兩岸在航權談判上的利益分歧。

兩岸直航談判，涉及八種航權談判：

　　第一航權：領空飛越權。
一國或地區的航空公司不降落而飛越他國或地區領土的權利。例如：北京—紐約，中途飛越日本領空，那就要和日本簽訂領空飛越權，否則只能繞道飛行。

　　第二航權：技術降落權。
一國或地區的航空公司在飛至另一國或地區途中，為非營運理由而降落其他國家或地區的權利，諸如維修、加油。例如：上海—芝加哥，由飛機機型的原因，不能直接飛抵，中間需要在安克雷奇加油，但不允許在安克雷奇上下旅客和貨物。

　　第三航權：目的地下客權。
某國或地區的航空公司自其登記國或地區載運客貨至另一國或地區的權利。例如：北京—東京，日本允許中國民航承運的旅客在東京進港。

　　第四航權：目的地上客權。
某國或地區的航空公司自另一國地區載運客貨返回其登記國或地區的權利。例如：北京—東京，日本允許旅客搭乘中國民航的航班出境，否則中國民航只能空載返回。

　　第五航權：中間點權或延遠權。
某國或地區的航空公司在其登記國或地區以外的兩國或地區間載運客貨，但其班機的起點與終點必須為其登記國或地區。也就是說，第五航權是要和兩個或兩個以上的國家進行談判的。以新加坡航空公司的貨機為例，它執飛新加坡經我國廈門、南京到美國芝加哥的航線，並在廈門、南京擁有裝卸國際貨物的權利。

　　第六航權：橋樑權。
某國或地區的航空公司在境外兩國或地區間載運客貨且中經其登記國或地區（此為第三及第四自由的結合）的權利。例如：倫敦—北京—漢城，國航將源自英國的旅客運經北京後再運到韓國。

　　第七航權：完全第三國運輸權。
某國或地區的航空公司完全在其本國或地區領域以外經營獨立的航線，在境外兩國或地區間載運客貨的權利。例如：倫敦—巴黎，由漢莎航空公司承運。

　　第八航權：國內運輸權。
某國或地區的航空公司在他國或地區領域內兩地間載運客貨的權利（境內經營權）。例如：北京—成都，由日本航空公司承運。

其中最大爭議，在於第五和第七航權之爭，都涉及兩岸航空公司的利益之爭。
第五航權-延遠權，涉及台灣班機是否可以經中國大陸飛向第三國。
第七航權-第三國運輸權，涉及國際航空公司能否經營兩岸航線。

據了解，兩岸航空公司早已接觸溝通多次，
中國並不願把兩岸航線國際化，不打算開放第七航權，
同時也不願讓台灣航空公司分享飛往第三國的延遠利益。
這些利益分歧，能否在兩岸更大的政治考量下開放，
還考驗著馬英九的能耐。

台灣最大賭盤: 400萬股民的押寶

明天就要投票, 警察到處都在取締選舉賭盤,
其實最大的選舉賭盤, 就是這兩天的400萬股民,
警察即使知道有人藉此操作選舉, 也無可奈何.

股市押寶力量異常雄厚, 0321最後30分鐘買盤大漲100點,
昨天0320國泰金總共買進 12萬張漲停收場,
外資買進不到 3萬張, 其他都是本土法人和散戶,
這些股民既已被鼓動進場, 很可能為了獲利改變投票.

馬陣營顯然也深諳股市賭盤,
非凡電視每天開盤第一個小時,
幾乎都是馬的競選廣告,
分析師也大多一面倒向藍營,
不只非凡電視+非凡週刊如此,
萬寶投顧+萬寶週刊+華山論劍更是明顯。

相較於2000+2004兩次大選,
2008選舉賭盤可能影響更大,
主因是經濟不景氣,
導致更多選民更在乎股票收益,
這不禁使我想起學界有關義大利Palermo的賄選研究，
當經濟愈不景氣時，短期的經濟誘因更容易影響投票。

台灣像政治火山, 媒體卻火上加油

媒體一面倒助選, 擺明絕對不公正,
大家都假公濟私, 大家都來亂搞,
真是台灣奇蹟.

民視收視率最高的連續劇<愛>, 演員對白出現 "幸福台灣",
卻辯稱這不算置入性行銷.
泛藍媒體吹捧周美菁掃街, 諂媚說成 "美菁旋風",
對照游芳枝新聞, 卻只強調有人嗆聲.
莊國榮+江霞的一時失言,
泛藍報紙用一整版痛批, 泛藍節目連續扣應三四天,
又從兩人推論到泛綠 "沒有教養",
也不想想泛藍有多少潑婦莽夫.

也難怪每逢總統大選, 選民都罹患躁鬱症,
台灣就像政治火山, 媒體又愛火上加油,
哪天火燒到媒體人, 也算是現世報!

連資本市場都參與大選

2008總統大選選到尾聲,
連原本最保守謹慎的資本市場也參一腳了.
0319全球股市都大跌, 0320台灣卻逆勢大漲,
而且都漲在國內資產股, 明顯下注馬英九必勝.

對比之下, 0319台股開高走低,
幾乎每支都漲, 卻只有中視重挫4%,
為了挽回頹勢, 泛藍資本0320就大出手了.

選舉選到連資本市場都逆勢操盤,
就可以知道台灣距離正常的民主國家還很遙遠.